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日本TOP级物流公司对南向通道太满意竟在当地登
发布日期 : 2018-05-16 浏览次数 :

  上月30日,日本通运中国子公司日通国际物流(中国)(以下简称中国日通)宣布,连接该国内陆城市重庆与日本·亚洲各地的海铁混合运输服务已开始销售。重庆出发,到中国沿海最南部、毗邻越南国境的广西壮族自治区钦州以铁路运输,钦州港到日本、新加坡、越南海防、泰国林查班等亚洲各大港口则以海船运输。重庆至东京的交货期约16天,较之利用长江水道的全水运缩减一半。长江水道从去年年末开始延迟恶化,本次服务为不经长江的替代线路。

  重庆海铁联运服务于今年2月开启。重庆到钦州通过中国国内铁路运输,耗时2天,钦州当地保税转运耗时1天,钦州到东京通过海运,耗时13天——重庆至东京的交货期共计16天。与之对照的,重庆至上海通过中国内河航运长江水道运输,需要25天,上海当地保税转运需要4天,秒速赛车上海至东京海运要3天,共计需要32天,海铁联运缩短了16天。

  当地近年来物流设施得到整合,相关承接服务得以确立。重庆-钦州的铁路,去年5月开始运输集装箱,同年12月便已从每周1班增长到每周2班。

  钦州港所在的钦州市,位于华南地区南部的广西壮族自治区。该自治区作为中国政府“一带一路”(新丝绸之路政策)中转地,发展不断推进,整合自治区内钦州市、北海市、防城港的广域一体港湾“广西北部湾”投入运营。钦州是3港之中最大的集装箱港口。

  钦州港不断引进各国间集装箱航线,除了通过TS Lines连接日本与台湾·华南的JTK服务中途停泊之外,东南亚各国航线也不断开设。

  因大规模滞留船舶,长江水道的中游要冲三峡大坝发生了持续拥堵。长江三峡通航管理局透露,去年年底,受安全检查之故,共计400艘规模的驳船和支线船等船只在闸门等待通航,上游的重庆和下游的上海的航期(T/T)延后了数日至1周。

  雪上加霜的是,长年以来,每逢春节大坝就要进行修缮工作,今年2月19日至3月23日“三峡南线号闸门”都进行了施工。上个月等待通航的船只突破900艘,处于仅是过坝就耗时14~18天的状况。

  这次重庆海铁联运服务,不仅从重庆发运,亚洲各地向重庆出口也非常可行。日通公司今年春天正式开展中欧班列运输,这一运输服务与海运和航空运输组成的铁空、铁海多式联运服务,都将中国方面的空中门户设在了重庆。

  聚集了美国HP惠普、台湾EMS(电子产品来料加工)大型企业组建工厂,重庆以世界最大的笔电生产基地广为人知,去年产量共计6095万台,制成品大部分出口,相关电子零件和组件的进出口非常活跃。